Fuente: La Graciosa Estudio histórico y geográfico

F. Javier González Viera – Pilar Morín Pérez – J. Ezequiel Acosta Rodríguez

Hasta la posguerra española los servicios con que contaba la isla eran ridículos, así parece confirmarlo, a fines del primer tercio de nuestra centuria, Sebastián Jiménez, enviado por el Estado franquista a instancias del Gobierno Civil y de los organismos administrativos de la provincia de Las Palmas, con la misión de analizar el verdadero estado de las islas de Lanzarote y Fuerteventura, con el fin buscar soluciones a los graves problemas con los que se enfrentaban las islas tras la contienda armada.

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Fuente: La Graciosa Estudio histórico y geográfico

F. Javier González Viera – Pilar Morín Pérez – J. Ezequiel Acosta Rodríguez

Uno de los más recientes proyectos, 1988, era la construcción de un teleférico, cuya estación superior iría situada en la parte alta del Risco de Famara, muy cerca del Mirador del Río, y la inferior se ubicaría junto al proyectado embarcadero de Gusa.

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Este proyecto se planteó como un medio alternativo al del camino de servicio para acceder al muelle de Gusa. Consistía en excavar un túnel, de más de mil metros de longitud, a una cota de cincuenta metros sobre el nivel del mar, a través del Macizo de Famara, comunicando así Órzola con el puerto de Gusa.

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Fuente: La Graciosa Estudio histórico y geográficoF. Javier González Viera – Pilar Morín Pérez – J. Ezequiel acosta Rodríguez

En las décadas de los años veinte y treinta, se desarrolla la industria de salazón conejera, que se ocupará de abastecer el mercado nacional durante la Guerra Civil española. Muchos marineros gracioseros enfilaron sus pequeños barquillos de vela, menores de ocho o nueve metros, hacia el banco pesquero canario-sahariano, o se embarcaban en los balandros, embarcaciones de vela de mayor envergadura, de la burguesía arrecifeña, en busca de la corvina, principal especie utilizada por la industria de salazón conejera.

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Fuente: La Graciosa Estudio histórico y geográfico
F. Javier González Viera – Pilar Morín Pérez – J. Ezequiel Acosta Rodríguez

Las islas de Lanzarote, Fuerteventura, La Graciosa y el resto de los islotes forman un conjunto que se asienta en una plataforma común continua. Esta plataforma es la más amplia de las Islas Canarias y entre ésta y la plataforma africana existe una depresión en la que se superan profundidades de 1.500 metros.

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Fuente: La Graciosa Estudio histórico y geográficoF. Javier González Viera – Pilar Morín Pérez – J. Ezequiel Acosta Rodríguez

La economía de los primeros pobladores de La Graciosa era de subsistencia, se basaba exclusivamente en la pesca, el marisqueo, caza de algún conejo y en el pastoreo de un reducido ganado de cabras, pues, al ser la isla de propiedad comunal, se impedía toda utilización privada de la misma, como podía ser la agricultura, ya que esta actividad económica suponía la apropiación de una o varias parcelas.

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Fuente: La Graciosa Estudio histórico y geográfico
F. Javier González Viera – Pilar Morín Pérez – J. Ezequiel acosta Rodríguez

 Hasta la posguerra española los servicios con que contaba la isla eran ridículos, así parece confirmarlo, a fines del primer tercio de nuestra centuria, Sebastián Jiménez, enviado por el Estado franquista a instancias del Gobierno Civil y de los organismos administrativos de la provincia de Las Palmas, con la misión de analizar el verdadero estado de las islas de Lanzarote y Fuerteventura, con el fin buscar soluciones a los graves problemas con los que se enfrentaban las islas tras la contienda armada. En una de sus obras (1), correspondiente a una visita anterior a ser comisionado por el Estado, dice sobre La Graciosa.
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Fuente: http://www.memoriadelanzarote.com/

Fuente: Biosfera TV

http://www.webs.ulpgc.es/toplanzarote/toponimo.php?id=2752

La Graciosa está separada de Lanzarote por un estrecho de un kilómetro de ancho y de escasos metros de profundidad, denominado El Río. La isla tiene 27’24 km² y una altura máxima de 266 m en Las Agujas Grandes. En descripción de Torriani, La Graciosa «en la parte de Levante tiene tres montañas muy hermosas, iguales y muy parecidas [Montaña Bermeja, Montaña del Mojón y Montaña de las Agujas], y en la parte del Poniente hay otra no menos hermosa y agradable [Montaña Amarilla]» (1978: 33-34). A estos cuatro accidentes geográficos principales de la isla, hay que añadir una playa de las Conchas, así llamada por estar constituida de una acumulación de cáscaras de moluscos Helix, que al caminar sobre ellas producen un crujido especial al romperse.

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Por  Francisco Hernández Delgado

La situación geográfica de la Graciosa la convirtió en paso obligado para el tráfico entre Europa y África, deshabitada hasta mediados del siglo XIX, fue sin embargo visitada de acuerdo con las numerosas referencias escritas, por griegos, fenicios, cartagineses y romanos.
Los amores de la Reina Armida, descritos en la obra “Jerusalén Liberada” de Torcuato Tasso y que Torriani los sitúa en la Graciosa, aventuraban de algún modo la presencia de los romanos en la isla. Presencia que se confirmaría con las ánforas romanas localizadas en las playas de La Cocina y Francesa, datadas entre los siglos II y III después de Cristo y sobre todo la descripción que Torcuato Tasso hace de la zona donde según él tuvo lugar los idilios entre Armida y Reinaldo.

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Por Agustín Pallarés Padilla
http://agustinpallares.blogspot.com.es/2011/02/resumen-historico-de-la-graciosa.html
Fuente: lancelot, 15-I = 14-V-1994)

La isla de La Graciosa, con sus 27 Km2 de superficie, es la mayor y la única poblada de cuantas componen el Archipiélago Chinijo, término éste privativo del habla popular de nuestra isla que significa ‘pequeño, chico’.
Se halla separada de Lanzarote por un brazo de mar llamado El Río, cuya parte más estrecha, comprendida entre las puntas de Los Corrales en La Graciosa y del Callao en Lanzarote, mide 1 Km poco más o menos.

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